国际在线消息（驻广州记者 韩希）：为改善广州出租车行业近期出现的乱象，广州市价格协会10日组织专家对广州出租车行业进行了专题调研。

　　广州市的出租车行业在上世纪70年代末得改革开放的风气之先，在中国内地首创出租车“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务”的全新服务模式，该模式后逐渐在全国推开，广州的出租车发展多年来一直走在全国的前列，但近年来由于城市公共交通的发展、网约车的出现等多种因素影响，出租车挑客、拒载、议价等不良现象时有发生，广州出租车服务水平有所下降。

　　在广州出租车行业协会，协会负责人表示，不合理的出租车运价成为制约广州出租车良性发展的重要原因。他介绍说，广州市出租汽车运价目前为起租价10元，起租里程2.5公里，续租价2.6元/公里，营运候时费26元/小时，返空里程35公里，返空费为续租价加收50%，无燃油附加费、夜间附加费和电召服务费。其中起步价、营运候时费等多项指标在北上广深四个一线城市中是最低的，并且从2004年至今在运价方面没有进行实质性的调整（北京、上海、深圳近期都进行过调价）。

　　据测算，北上深出租汽车月均营运收入比广州高2300至6000元。另外，自1994年广州市政府正式投放出租汽车经营权并实施出租汽车管理以来，广州市居民消费价格指数（CPI）已累计上涨了64%，居民人均年收入也上涨了9倍，而以车均载客里程6.5公里（搭乘出租车的平均路程）计算，1994年与目前的收费均为大约22元，基本无变化，广州市现行运价与经济发展现状明显不相符。

　　出席调研会的多位出租车司机也表示，目前的出租车运价水平与他们的实际付出不成正比，收入减少直接影响了他们继续从事该工作的意向。

　　相关的数据也验证了该说法。资料显示，目前广州大约有2.1万辆的出租车，但却有2000多台停运，重要原因就是由于出租车司机的收入低导致招不到司机造成出租车无人可开，全市出租车驾驶员缺口超过1万人。

　　对此，广州市出租车协会已要求各出租车企业对司机给予每月600到1000元不等的生活补贴，并由企业设立“服务质量奖励金”，每年对优秀司机给予1000-8000元奖励等措施与司机共度时艰，保持出租车行业的服务质量。

　　为真正改善出租车行业的服务质量，广州市出租车行业协会建议，应该对目前不合理的出租车运价进行调整，如将营运候时费提高、增加夜间服务附加费、电召车服务实行收费、缩短返空里程等。

　　出席调研活动的广州市价格协会负责人表示，国家改革政策文件中已明确“出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充。”出租车行业关系千家万户，社会各界都十分关注。价格的结构调整是一方面，做好企业内部的改革和管理包括行政部门的改革同样十分重要。希望通过这样的沟通与调研，把有用的信息提供给决策部门，对出租车行业的良性发展起到积极的作用。