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京津冀协同发展:首条区域内快线确定为平谷线

http://www.cyol.net 2015-06-15 09:47 中青报订阅 收藏本页

来源:北京日报

  原标题:原标题:1000公里区域快线将连通京津冀

本报记者 刘冕

  到2020年,以北京为中心的50公里到70公里半径范围内的“1小时轨道交通圈”将初见端倪。最近,首条区域内快线确定为平谷线。市交通委主任周正宇直言,这将成为京津冀区域快线的样板,有望方便百余万人出行。

  周正宇表示,京津冀协同发展交通先行,根本目标就是助力解决首都大城市病问题,有序疏解非首都功能,调整经济结构和空间结构,探索人口经济密集地区优先发展模式,促进区域协调发展,形成新增长极;为建设具有全球竞争力、可持续发展能力强的世界级城市群提供高效便捷的交通保障。北京将全力打造现代化综合交通体系,构建一体化的区域综合运输服务体系,实现区域交通和城市交通有机融合,航空、铁路、公路等交通方式协调发展,区域交通畅达高效。

  市郊铁路规划首次打破行政区限制

  轨道上的京津冀,是京津冀区域交通提出的一个新理念。周正宇说:“京津冀三地之间轨道交通互通互联是未来交通一体化的重要骨架,要采用速度更快、站间距更大的城际铁路和区域快线连接京津冀区域重点城市群,构建高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。”

  最近,第一条区域快线敲定为平谷线,这也将成为京津冀三地区域快线的样板线,有望方便百余万人出行。

  所谓区域快线,概念来源于市郊铁路。在京津冀交通一体化的新形势和新要求下,本市将着眼于三地交通基础设施互通互联的目标,类似平谷线这样的市郊铁路规划将越来越多,它们突破了原有行政区划的限制。

  平谷四五十分钟就能进城

  追溯平谷线的规划,最早是在8年前。这期间线位和制式反复比较和论证,直到京津冀协同发展的战略目标提出,在更宏大的战略布局之下、更长远的视野之中,平谷线的基本走向终于形成共识并初步敲定:从北京入河北,再进入平谷。这就将东坝、燕郊、三河、马坊、平谷用轨道串接起来,成为首条京津冀轨道交通区域快线。

  规划显示,平谷线全长72公里,其中约22公里穿过河北。初步方案设计为:从东四环东风北桥出发,沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄,出北京在燕郊北和三河西分别设站,再到平谷马坊,经马昌营到平谷西,之后分别停靠平谷和泃河湾站。目前,河北段站位设置细节正在征求意见中。

  与普通地铁相比,区域快线列车一是最高时速每小时能达160公里,比普通轨道交通六七十公里的时速快了1倍多;二是站间距大,地铁平均为1公里左右,而快线站间距平均为六七公里,这样运行速度大幅提高,预计列车跑完全程,大约需要四五十分钟。值得一提的是,这条线路在京内设站比较密集,出京后站间距拉大。

  北京将建约1000公里区域快线

  目前,北京市区内开通的地铁和城铁,学名叫做“城市轨道交通”,平均站间距在1公里左右,列车运行时速为35公里每小时,发车间隔基本都在五分钟内,可以解决短途通勤的需求。这种模式不能满足中长距离城市之间的沟通。“地铁站距短、车速低,如果用地铁制式去河北,乘客晃荡两个多小时才能抵达目的地,这个服务水平显然是不行的”。

  未来,城市间的沟通将以高铁、城铁和区域快线为主。随着平谷线的推进,北京区域快线规划建设提速,将建成约1000公里区域快线。在这一区域快线网络中,除了新规划线路,利用既有铁路开通区域快线也将成为一种模式。目前从燕郊发往北京的通勤列车就是一种尝试。交通部门正在沟通,将这条通勤线路在起止站做好接驳,协调好发车时间,真正发挥通勤交通的作用。

  同时,京津冀城际铁路投资有限公司已经成立,未来将作为区域快线和城际铁路投资、建设和运营的主体,这就使尽快实现轨道上的京津冀既有路线图,又有时间表。

  追访

  今年编订三地

  市郊铁路规划

  2015年,将推进三省市间的轨道交通衔接,重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题,编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。

  观点

  交通要真正成为

  协同发展先行官

  周正宇介绍,今年本市京津冀交通一体化重点任务已经被分解为9大类46个小项。交通要真正成为京津冀协同发展先行官。

  交通运输是京津冀协同发展的骨骼系统,对疏解北京非首都功能、统筹区域协调发展、形成经济发展的新增长极,具有重要支撑作用。交通部门要打破“一亩三分地”的思维定势,在交通规划建设中,充分依托京津冀城镇群规划,依据各城市的功能定位,选择最佳的交通方式,统筹好产业转移、空间布局、职住平衡等现实和长远发展需求,推动建立以交通干线为纽带的网络空间格局,引导人口资源要素在整个区域有序流动和集聚,促进形成京津冀协同发展新格局。

  2015年将推进客运班线公交化运营,启动平谷区9条出京线路试点和省际客运班线配载试点。加快建设新型物流园区和多式联运功能货运枢纽。启动京津冀区域公交一卡通互联互通项目研究。推进京津冀治超一体化。

  相关背景

  京津冀协同发展战略实施一年多来,北京市多方协调、加速推进、稳扎稳打,2014年建成了一批京津冀一体化率先突破的代表性成果,京昆高速、111国道与河北同步建成通车,完善了区域高等级路网。京新高速(五环至六环段)建成通车,形成了城市西北方向第二条高速通道。市郊铁路S2线西延至河北怀来县,燕郊到北京站的通勤动车开通,在京津冀交通运输一体化方面迈出坚实步伐。

【责任编辑:朱宏利】
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